當(dāng)下的消費(fèi)，以新興技術(shù)為實(shí)現(xiàn)手段、以消費(fèi)者需求為核心導(dǎo)向，對“人、貨、場”的關(guān)系進(jìn)行聯(lián)接和重構(gòu)，基于社交網(wǎng)絡(luò)和新媒介線上 線下融合的建立起了新的消費(fèi)關(guān)系；倉庫的庫存量、貨物運(yùn)轉(zhuǎn)效率、破損率、用戶物流體驗(yàn)等新消費(fèi)下的倉儲問題也推動(dòng)物流行業(yè)走向新的方向。

    有些工廠根據(jù)物料價(jià)格的浮動(dòng)，傾向于囤物料或者原材料，占據(jù)了很大的空間，從而增加倉庫運(yùn)作難度。此外，也有不少工廠追求自動(dòng)化和效率，訂單確實(shí)上升了，人員專業(yè)度也很好，但是產(chǎn)能卻還是沒法提升。偶爾出現(xiàn)緊急銷售訂單的插單，產(chǎn)線上經(jīng)常出現(xiàn)物品物料積壓，影響整體訂單產(chǎn)品的進(jìn)度。

倉儲沒有數(shù)字化管理時(shí)，經(jīng)常遇到的痛點(diǎn)：
1. 為什么新消費(fèi)經(jīng)濟(jì)模式下需要倉儲管理的智能化升級？
2. 倉儲服務(wù)如何服務(wù)當(dāng)下的新消費(fèi)模式?
3. 倉儲管理自動(dòng)化廠商將面對哪些挑戰(zhàn)和機(jī)遇？
4. 新消費(fèi)模式哪些范例值得從業(yè)者及關(guān)注者深思？

    物流作為供應(yīng)鏈體系之一，其效率和成本會嚴(yán)重影響商流， 進(jìn)而影響整個(gè)企業(yè)的資金流。物流不僅僅是貨品的搬運(yùn)，物流的成本及效率直接影響供應(yīng)體系，企業(yè)的物流體系可以看作企業(yè)的“動(dòng)脈血”，是維持企業(yè)活力的關(guān)鍵。

    倉儲是物流網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，倉儲服務(wù)的核心價(jià)值是完善物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的效率，從而盤活整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)體系倉儲貫穿于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，滿足供應(yīng)鏈上下游需求。供應(yīng)鏈物流中的“倉儲”體系在特定的場所，運(yùn)用科技手段對物品的進(jìn)出、庫存、分揀、包裝、配送及相關(guān)信息進(jìn)行有效計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。